“听你这么一说，那这个炮口制退器岂不是能很好的解决57毫米火炮后坐力大的问题？”刘主任一脸震惊的看着王铁，他实在想不通仅仅是依靠一个炮口制退器就能解决困扰他们很长时间的难题。
“能不能行做出来试试不就知道了！”王铁对自己的提议很有自信，这个是后世被用烂的技术，以至于到最后都开始淘汰这款技术了。
“这个倒是没有问题！反正咱们现在也没有别的办法！”林海川倒是一脸认可的点了点头，但是他还是有一肚子的疑问。
“王参谋长，你说的这个炮口制退器到底是个什么样的结构？你能不能给讲讲！”林海川此刻非常想知道这个炮口制退器是个什么形态。
“这个简单，我给你画出来就明白了......”王铁说着又重新摊开一张白纸，在上面画了起来。
炮口制退器其实结构很简单，只有腔室与反射挡板两部分组成。
先说冲击式炮口制退器，腔室前部设30°-60°倾角的反射挡板，侧孔面积占腔室截面的70%以上，确保大部分燃气偏转方向。
再说反作用式炮口制退器，腔室半锥角控制在15°-30°，侧孔长宽比大于0.8，以保证导流效率。
其中炮口制退器的最关键的一个设计就是中央弹孔。一般情况下孔径略大于弹径，通常留0.5-1mm间隙，既保证弹丸通过性，又限制燃气泄漏。
不过有一点，炮口制退器的体积一般都比较大，重量自然也就比较重，所以在制作的时候要选用材质较轻的金属进行加工。最合适的是钛合金！
这玩意儿因密度低、耐高温，可将制退器质量降低30%。
也可以采用拓扑优化技术，通过瞬态有限元模拟燃气冲击载荷，采用混合材料，及钛合金加铝合金结构，实现制退效率不变时质量减轻15%。
可是这两种技术现在根本不可能实现，就连钛金属现在都搞不来。陕西这里倒是有钛矿，可是王铁不知道该如何冶炼钛合金啊！
更关键的是，就算挖出钛矿，那如何冶炼出钛金属！
要知道钛铁矿是需要经盐酸浸出获得，再通过镁热还原法生产海绵钛，然后用电子束熔炼炉三次提纯获得99.99%钛锭。
而想把钛金属和钢材在一块生成钛合金也不是简单的事。这要用到真空自耗电弧炉，在按照一定的比例加入钛基体、铝粉、钒铁合金、微量碳，在氩气保护下，炉温在1500-1700c煅烧，形成钛合金。
这里面的每一项都不是现在的八路军能够解决的。
说到这里就扯得有些远了。
王铁在跟林海川和刘主任详细介绍完炮口制退器的结构之后，直接在图纸上又画出一个双室冲击式炮口制退器。
“我建议咱们直接先测试双室冲击式炮口制退器！根据预估，这种双室冲击式炮口制退器最高可以减少55到65%的火炮后坐力，这样一来咱们的火炮后坐力可以减少到1900公斤，甚至是1500公斤。”
“这样一来，咱们得轮式突击炮车就能彻底解决承载不了57毫米火炮的问题。”
刘主任和林海川看着王铁那满是自信的表情，最终决定按照王铁的建议直接生成双室冲击式炮口制退器进行实验。
定边，靠近长城，距离草原较近，再加上现在是9月份，初秋的寒气凝聚成的晨雾还未散尽，汽修厂的车间里已经响起了“叮叮当当”的声音。
一辆缴获小鬼子的94式卡车正被分解，车架上刻着的"；昭和十二年 大阪兵工厂"；字样在氧割枪焰火中扭曲融化。
“车架大梁截断处要用燕尾榫加固！”
林海川不愧是在老毛子那里学习过拖拉机生产，这会正踩着满地传动轴，用游标卡尺测量着切割线。
他手中的粉笔突然停在第三根横梁：“截短一米二后，前后桥间距必须精确到三米四，多一公分都会让转向拉杆顶穿油箱！”
一旁的老焊工闻言掀起护目镜，露出被焊斑灼伤的眼睑。“后悬挂得用新的的板簧组，鬼子卡车的板簧弧度太陡...”
话音未落，远处传来金属断裂的脆响，试验组的第一辆短轴底盘在过弹坑时折断了后桥。
“老林，不行啊！必须锻造新的板簧组才行，不行让炼钢厂那边用锰钢锻造一批试试吧！”王铁狼狈的从实验车里面跳下来，刚才他驾驶这实验车辆，加装配重后按照实战情况进行操作，过弹坑时差点没把他直接弹出车子。
“这事儿我来跟炼钢厂那边联系！老林，你把板簧的数据给我，我直接去一趟炼钢厂！”刘主任作为工业部的领导，直接接过跟炼钢厂联系的任务。
“还有炮口制退器，你也要催催炼钢厂，这都好几天了，怎么还不见送来？”王铁掏出烟给几人散了一圈，又给自己点上一支，狠狠地抽了两口，看着刘主任说道。
“你放心，我今天就把这事儿给你们解决了！”刘主任拍着胸脯，信誓旦旦的保证道。
可是最终，板簧和炮口制退器的交付时间也没有按照刘主任说的时间完成，等王铁和林海川见到这两样东西时已经是三天后了。
“咱们这两样东西数量太少了，炼钢厂那边都不愿意给咱们开模具！”刘主任顶着一头油腻的头发，两眼圈发黑。
“老子愣是坐在他们炼钢炉前，等着他们给老子把东西做出来才回来！”
其实这也不怨炼钢厂，实在是双室冲击式炮口制退器锻造比较麻烦。
现是用钢锭锻打制退器基体，红热状态下旋压出前室45度偏流板，在1200°c高温中将八块扇形金属片镶入后室反射面，再使用太行山核桃油淬火形成梯度硬度。最后研磨出三层直径递减的导气孔，外层28毫米，中层22毫米，内层16毫米。
工艺不可谓不复杂。
对于刘主任的辛苦这会没人有时间来安慰他，工人们加班加点将新的板簧安装在车辆上。当改装底盘再次冲上测试坡道时，八组交错咬合的复合板簧如同巨兽肋骨般起伏，成功吞没了乱石路的颠簸。
车辆底盘改造完，就轮到车体的改装。驾驶舱采用12毫米装甲，发动机舱顶部加装可开闭式铸铁格栅，两侧和后部的装甲厚度在10毫米。
最后是安装57毫米坦克炮。多面形的炮塔被吊装在车辆上，工人们钻进车辆内部一点点的进行安装固定。
真正的考验在于试射，首次试射的炮焰瞬间引燃了五米外的草垛，不到两吨的后坐力只是让这个6吨左右的战车略微的往后移动了一小段距离。
在连续开了数炮之后，测试停止，众人上前去检查车辆情况。
“车辆情况还行！整体的结构没有什么影响！”林海川仔细检查了一番之后，很是满意的点了点头。
“可是火炮的精度受到了影响，每次开炮后都会让步战车稍微一动了一点，这个很影响火炮的命中率！”王铁看了看远处那分散不均的弹着点，一时间很是苦恼。
“还是导流板和反射面的角度问题，改吧！”王铁想了一会开口说道。“一点一点试，我就不信找不出合适的角度！”
之后的时间，整个汽修厂除了生产改造其他的装甲车外，所有的94式卡车都在接受底盘改装和加装装甲、炮台。只等着炮口制退器测试成功，就能进行最后的安装。
连着经历了八次测试，一直到第九次试验时终于测试成功。
轮式突击炮车内，王铁亲自拉动炮闩。炮焰在双室制退器内分裂成四道青色激波，整个战车只有轻微的晃了几下，车辆还停在原地没有后移。
二十米外的刘主任和林海川兴奋地一跃而起，林海川看着手中的怀表高兴的大声喊着，“成了！燃气滞留时间延长了快1秒！”
最终炮口制退器的标准定下来了，前室45度导流板，后室30度反射面！
1940年冬，轮式突击炮车在定边完成最终装配。不算太大的身躯扛着一门57毫米坦克炮，全车长5.06米，全重5.97吨，最高时速能达到55公里\/小时，最大射速提升至每分钟8发，上面还有两挺通用机枪，一挺在驾驶员旁边，一挺在炮塔上。整个就是一辆战斗的钢铁怪兽！
这款为八路军轻型装甲团特意改造的轮式突击炮车总算是成功了！