“就算有反垄断法，但还管不到跨国供应链，这时候不垄断，等什么时候？”
“可以借口说失火了（内存，芯片等国外企业就经常借口火灾，然后价格暴涨），地震了，l罢工了，反正我们的借口一大堆。”
“就算真对我们罚款了，我们就交，但就是不卖。”
“反正我们不是要从这里赚钱。”
“我明白。索菲娅答道。”
肖爱国冷笑一声，突然提高音量，对着周围的员工朗声道：
“通知下去，三天后上午十点，在香港会议展览中心开上市发布会，把专利证书裱起来当展品，让所有人都看看，谁才是新能源汽车领域真正的主人。”
“带10台样本过去，让记者试驾。”
“刘小莉、索菲娅。”
“你们要共同制定个推广策略。”
“现在陈妤不在，你们要盯好这件事。”
“我要明天就看到在全球有我们的广告。”
“我们所有的广告渠道，一定要有我们汽车的广告。”
“不要在乎成本。”
“不要讲究效果。”
“我只要铺天盖地。”
“索菲娅，我们美华王国的汽车超级工厂，建得怎么样了。”
“随时可以量产。”
“好。”
“这是未来50年的重要产业。”
“一定要重视起来。”
“索菲娅和刘小莉看到肖爱国很重视。”
“也不由的郑重起来。”
“好的。”
“好的。”
……
赵卫东看着和索菲娅拟定的名单上。
“被圈住”的七十家铅酸电池经销商，突然明白 —— 从铅矿到电池厂，这根链条马上就要被攥出血了。
“肖爱国也太坏了，准备花大价钱把铅矿买来，不是自己用。
“只是为了让市场的铅减少。”
“这绝对是吃力不讨好。”
“错。”
“铅矿减少，价格必定要涨。”
“竞争对手的电动汽车的成本肯定会上升。”
“自己的电动汽车肯定卖得更多。”
“这其实是阳谋。”
“谁让车企没有买矿呢。”
但主要还是因为铅酸电池都发明百年了。
从来没有人去故意让市场减少的。、
毕竟都是为了赚钱。
因此所有人都大意了。
给了肖爱国一个操作的空间。
谁让肖爱国有钱呢。
“小莉，顺便让公关部发个通稿，好好算算通用造一台 EV1 的成本（不能直接说，肯定是让法务先thgj )，让代理商都明白，他们那车就是个赔钱货。”
“我要看有几个代理愿意陪他们玩。”
……
香港会议展览中心的水晶灯突然熄灭，唯有追光灯刺破黑暗，照在蒙着银灰色车衣的物体上。
当车衣滑落的瞬间，粤语、英语、日语的惊叹声在空气里撞在一起。
“各位，这是 福马 E1。” 赵卫东的普通话带着港腔，
“我们这款车可以跑300公里，折合186英里。
比三天前的某电动汽车续航的5倍”
“186英里？” 穿意大利西装的男人突然站起，胸前铭牌写着 “米兰代理商”
“我们测试过前几天发布的车，最多 40 英里。”
“精确来说是35英里，” 赵卫东笑了笑，朝台下比划，
“上周从元朗开到澳门，来回不用补电。”
一个记者才站起来：东南亚潮湿，电池寿命能保几年？”
“五年质保，比行业标准长两成。”
赵卫东打开车门，露出仪表盘，
“马来西亚的代理商上个月试过，35 度高温连续开 12 小时，电池衰减不到 5%。”
“德语区需要 cE 认证。” 金发女人推了推眼镜，“充电接口能兼容欧洲标准吗？”
“看这里。” 赵卫东指向充电口旁的标识，“内置转换模块，欧洲、北美、东南亚的插头都能用 —— 比普通电车多三种适配模式。”
纽约代理商突然举手，眉头紧皱：“2.8 万美元？比我预期的高了些，你们的优势在哪？”
赵卫东不慌不忙，清了清嗓子说道：“看似价格不低，但我们的车在性能和使用便利性上远超同行。”
“别家同类型车可能只要 2 万美元左右，可续航短不说，充电设施还严重不足。”
“就拿香港来说，当下 92 号汽油价格经过 6 月连涨，已经迈入‘7 元时代’，”
“油价调整预计还会大幅上调，每升汽油价格又会增加不少。”
“普通家用燃油车，百公里油耗大概在 8 到 12 升。”
“按 10 升来算，跑 100 公里，光油费就得 70 港币左右。”
“而我们电车？香港居民用电每度七八毛钱，不同时段还有浮动。一般新能源汽车，百公里电耗在 15 到 20 度，取个中间值 17 度。”
“这样算下来，跑 100 公里，电费大概 12 到 14 港币，相比油车，优势非常明显。”
“像在老鹰国。油价因州而异，平均下来，每加仑汽油价格约 2.81 美元，一加仑约等于 3.785 升。”
“老鹰国普通燃油车百公里油耗换算过来，平均大概是 9 到 13 升。假设百公里油耗 11 升，折合成美元，跑 100 公里油费大概 8 到 9 美元。”
“而且未来油价还会涨。”
这句话有心人听在心里。”
毕竟肖爱国有全球最大的加油站。”
推断油价会涨，这很正常。
因此还真有人开始在期货上，下了一些单。
“老鹰国电价体系复杂，居民用电平均每度电折合成港币几毛钱到一块多不等。”
“以中间值 0.8 港币为例，百公里电耗按 18 度计算，跑 100 公里电费大概 14 港币左右，折合成美元差不多 1.8 美元。”
“成本优势同样显着。”
“而且随着技术进步，电车电耗还有下降空间，反观油车，在现有技术框架下，油耗降低难度较大。”
“这就意味着，无论是在香港还是美国，或者未来拓展到其他市场，电车在能源成本上都有着天然优势。”
“特别是在日常通勤和城市周边短途出行场景中，电车的低成本优势能极大吸引消费者。”
“也就是说，卖我们的车，绝对更好卖！卖得更多。”