客厅里只剩下张伟豪沉重的呼吸声。
他抬头看向窗外的月色，突然一阵烦躁涌上心头——
上一世他在情场游走自如，怎么这一世面对自己的感情，反倒变得如此扭扭捏捏？
他靠在沙发上，仔细琢磨了片刻才想明白：不是自己变怂了，而是这一世遇到的人都太好了，每一个都让他舍不得伤害。
林小巧被自己从上一世的泥沼里拉出来，这份因果本就该由他承担；
周妙可更是自己这一世的白月光，自己也舍不得放手。
“啧，给后来的重生者提个醒，千万别随便改变别人的命运。”
张伟豪自嘲地笑了笑，“不然就得像我这样，扛起这份甩不掉的因果。”
念头一转，一个大胆的想法冒了出来：要是娶两个呢？
可转念又犯愁——怎么跟思想保守的老爸老妈解释？
他忍不住脑补起画面：老爸会不会直接抽出皮带抽他？
应该不会吧？毕竟现在张家已经跻身上层阶级，那些所谓的“陋习”或许也能被默许？
越想越觉得有戏，他甚至开始盘算后续：大不了到时候多生几个孩子，让老两口忙着带孙子，哪还有功夫管他娶几个？
想到这里，刚才的烦躁一扫而空，嘴角不自觉地扬了起来，完全没顾及周妙可和林小巧作为当事人的想法。
接下来的几天，张伟豪彻底回归了“吉祥物”本职，日子过得愈发清闲。
为了打发时间，他干脆让人在顶层办公室的闲置区域改了个迷你高尔夫练习场，没事就挥几杆。
就有点豪门公子的做派了。
倒也不是他彻底摆烂，实在是之前布下的局都已进入正轨：铸梦交给了赵丽娜带着专业团队开始在资本市场上攻城略地，米国这边该走动的大佬也走动完了。
用他的话说，“现在就等着开花结果，我这个大主席负责坐镇就行”。
没想到，第一份成熟的“果实”来得如此之快。
这天上午，马斯克带着一身风尘仆仆的干劲走进了张伟豪的办公室，脸上是藏不住的兴奋。
“张主席，我们缓过来了！”马斯克一坐下就开门见山，语气里满是感激，
“您的投资注入后，我们不仅拿到了美国能源部4.65亿美金的低息贷款，
还收到了戴姆勒4000颗电池组的大订单，Roadster的销售收入也破了1.1亿美金！”
张伟豪放下手里的高尔夫球杆，笑着起身：“恭喜你啊，马斯克先生。”
“我今天来就是想跟您谈谈特斯拉上市的事情。”马斯克一拍公文包，眼里闪着光，
“而且我希望铸梦能作为我们的上市承销商。
另外，给您带了份礼物。”说着，他掏出一卷设计图和一把造型精致的车钥匙。
“这是我们最新研发的model S设计图，旁边是原型车的钥匙。”
马斯克将东西递过去，语气诚恳，“今天我就是开着原型车过来的，这台车，我想送给您。”
张伟豪捏着车钥匙的手顿了顿，看着设计图上熟悉的流线型车身，张了张嘴，心里泛起一丝难以掩饰的惊讶——
没想到2009年马斯克就已经造出了原型车。
“马斯克先生，你这进度可是远超我的预期。”
张伟豪看着设计图上的细节标注，眼底满是认可，
“虽然我不知道model S的性能参数，但是这台车的设计确实很不错，那么这台原型车的收藏价值，无可估量啊。”
马斯克脸上露出得意的笑容，能得到这位眼光毒辣的投资人认可，比拿到贷款还让他兴奋：
“张主席有眼光！这台车凝聚了我们团队所有的心血，送给您再合适不过。”
张伟豪收起车钥匙，没有过多寒暄，当即拿起办公桌上的内部专线电话：
“丽娜，立刻来我办公室一趟，有重要合作要谈。”
挂了电话，他才转向马斯克解释，“这是铸梦的cEo赵丽娜，具体业务由她全权负责。
特斯拉的Ipo承销，我们得让专业的人来对接。”
马斯克点点头，Ipo是一件很繁琐的事，张伟豪肯定不会自己去做了。
“张主席，您找我？”赵丽娜的目光扫过马斯克。
“给你介绍下，特斯拉创始人埃隆·马斯克先生。”张伟豪起身介绍，
“马斯克先生打算推动特斯拉Ipo，希望铸梦担任承销商。”
马斯克当即起身伸出手，语气带着几分敬佩：“赵总，久仰大名。
资本市场上‘空头女王’的称号，我早有耳闻。”
赵丽娜笑着回握，姿态从容：“马斯克先生客气了，都是外界的夸张说法，我只是给张主席打工，做好分内事而已。”
两人落座后，没有多余的铺垫，直接切入正题。
马斯克拿出早已准备好的Ipo计划书，从公司营收数据到未来发展规划，条理清晰地逐一讲解；
赵丽娜则精准地抓住关键节点，不断抛出关于承销费率、发行规模、估值定价的专业问题。
张伟豪靠在办公椅上，端着咖啡静静旁听。
虽然他对Ipo承销的具体操作流程不算精通，但听着两人的沟通，也迅速摸清了大致流程：
特斯拉当前的核心优势是技术壁垒和订单储备，短板则是盈利稳定性，而铸梦的优势在于全球资本市场的渠道资源和定价能力，双方合作堪称互补。
“关于募资我的想法是2-3亿米金，定价是15米金每股。”马斯克说出自己的预期，眼神里满是期待。
赵丽娜沉思片刻后，抬眼回应：“2到3亿米金的募资没有什么问题，具体的发现价格还是要以我们会计师审定为准，
上市而已只要后续我们通过路演造势，故事讲的好，发行价格争取冲击上限。”
马斯克沉吟片刻，看向张伟豪。
张伟豪放下咖啡杯，轻轻点头：“赵总的判断很专业，就按这个思路推进。
铸梦会全力支持特斯拉的Ipo，这对我们双方都是双赢。”
具体合作谈完后，马斯克转头看向张伟豪，
“张主席，不如现在我带您去地下停车场看看这台原型车？
给您详细讲讲它的设计亮点。”
张伟豪正有此意，当即起身：“求之不得。”
两人与赵丽娜道别后，便一同乘坐专属电梯前往地下停车场。
刚走到车位旁，一台银灰色的model S原型车就映入眼帘，流畅的溜背车身线条极具未来感，在灯光下泛着细腻的光泽。
外形上，这台原型车已初具后世model S的经典轮廓，流畅的溜背线条从车头一直延伸至车尾。
摒弃了传统燃油车复杂的格栅设计，仅在车头保留了简约的品牌标识，搭配狭长的LEd大灯，极具未来感。
车身侧面的腰线从前轮眉优雅上扬，与微微外扩的后轮拱形成呼应，既勾勒出力量感，又有效降低了风阻。
车尾采用短尾设计，搭配贯通式的红色尾灯，在简洁中透着精致，整体比例协调得恰到好处。
拉开车门坐进主驾，内饰风格则与后世的“极简风”截然不同。
中控台区域堆料扎实，深色的真皮包裹搭配哑光金属饰条，透着浓郁的豪华感。
中控台上镶嵌着一块当时堪称“巨屏”的液晶显示屏，周围环绕着排列整齐的实体按键，涵盖了空调、音响、车辆设置等各类功能。
方向盘采用三幅式设计，握感饱满，表面的缝线工艺细腻，仪表盘则是传统的机械指针搭配小块液晶显示，能清晰呈现车速、电量等核心信息。
座椅同样采用真皮材质，填充物厚实，侧翼的包裹性十足，整体内饰虽未形成统一的设计语言，却处处透着早期研发的用心。
“怎么样，这车身比例是我们团队反复调整了上百次的成果。”
马斯克绕着车身走了一圈，语气满是自豪，“风阻系数做到了0.28，在当下的量产车中绝对是顶尖水平。”
张伟豪上前用手抚摸着车身，冰凉的金属触感传来，他不住点头：“这个设计确实惊艳，比市面上的燃油车更有辨识度。”
张伟豪坐上主驾握着方向盘试了试手感，心中暗自嘀咕：咱也不知道这玩意到底好在哪里。
只记得后世特斯拉引进华夏后，车评那叫一个两极分化，夸的捧上天，骂的贬入地。
但转念一想跟自己好像没什么关系——
好不好的不重要，不耽误自己从特斯拉身上赚大钱就行。
反正在自己印象里，特斯拉的股票好像一直涨到了2021年。