其实老李投万鑫物流多少资金不重要，重要的是，阿狸必须是万鑫物流的股东。
宋天耀见李老板都把话讲到这份上了，他也不再绕圈子。
“我们万鑫打算给万鑫物流注资三百亿龙币。
我们万鑫给万鑫物流估值四百亿龙币，不过分吧？”
这话一出老李沉默了足足两秒，随后才勉强牵起嘴角，露出一个微笑：“当然不过分，单是万鑫这两个字，在国内就值一百亿龙币。”
他也不得不承认，万鑫在国内很有号召力，有这个名字在，在华裔中就没有做不成的生意。可认可归认可，老李心里总是觉得这估值高了点。
四百亿龙币的估值，意味着如果他想保住万鑫物流大股东的位置，就必须拿出更多的筹码。
要么拿更多的资金追加投资，要么牺牲阿狸的股权利益来换股。
宋天耀似乎看穿了他的心思，紧接着抛出了早已想好的方案：“我接受你提出的换股提议。”
“我的想法是我们万鑫拿出二十亿美元现金，再加上万鑫物流17%的股份，参与阿狸的E轮融资，换取阿狸9.6%的股份。”
“你看这个合作方案怎么样？”
老李这次沉默的时间更长了，因为他心里清楚，万鑫物流眼下还只是个刚有雏形的空头公司，连具体的业务布局都没完全落地。
用它17%的股份，再加上二十亿美元现金，就换走阿狸近10%的股份，这生意怎么看都是阿狸在做亏本生意。
可他更清楚，物流对于阿狸的重要性，早已到了牵一发而动全身的地步。
阿狸这些年靠着网络购物平台迅速崛起，可物流始终是一块短板。
眼下平台上的商家越来越多，用户对物流速度和服务质量的要求也越来越高，但阿狸自己没有可控的物流体系，只能依赖第三方快递公司。
一旦第三方物流出了问题，最终承受用户抱怨，流失商家的，还是阿狸。
如果现在不借着万鑫的力量把物流短板补上，等万鑫物流和友商达成合作关系，或者未来万鑫和阿狸关系恶化，必定会成为阿狸的心腹之患。
想到这里，老李深吸了一口气。
他向来是个有大局观的人，知道商场如战场，如果没有共同利益就很难站在同一战线上，同床异梦更是大忌。
与其纠结眼前的得失，不如抓住眼下的机会，把物流这块关键拼图牢牢握在手里。
他眼神里没了之前的犹豫，只剩下果决：“好，就按照您说的办！我们现在就可以签约。”
宋天耀倒有些意外他如此爽快，挑了挑眉问道：“老李，你不再和雅虎，软银那边打声招呼？毕竟他们也是阿狸的大股东。”
“这么大的融资动作，不跟他们商量一下，怕是会有异议吧？”
老李闻言笑了笑道：“软银的孙老板那边，或许真的不会答应。”
“他向来对阿狸的股权稀释看得紧。”
“但我们的老朋友杨致远，一定会说服雅虎董事会投赞成票。”
“如果现在不做决定，等过段时间情况变了，可就说不定了。”
宋天耀心里了然。
他早就摸清了阿狸股东层的情况，尤其是杨致远眼下的处境。
前段时间，杨致远因为坚决反对微软巨资收购雅虎，已经惹恼了不少雅虎的投资人。
那些投资人只看重短期利益，觉得微软的收购报价已经足够优厚，杨致远的反对纯粹是意气用事。
现在雅虎内部对杨致远的质疑声越来越大，要是他不能尽快拿出点成绩来稳住局面，很可能会被董事会赶下台。
而杨致远一旦倒台，雅虎在阿狸的话语权很可能会落到其他人手里，到时候老李在阿狸董事会的处境就会变得微妙。
毕竟雅虎董事会的一些人一直想扩大在阿狸的影响力，如果没有雅虎的支持，老李这个董事长的位置未必能坐得稳。
万鑫的加入，恰好能给老李增加筹码。
万鑫手里的投票权，加上阿狸团队内部的股权支持，足以让老李在董事会里站稳脚跟。
杨致远还是非常在乎老李这个小老弟的，不然也不会在入股之初，就将雅虎5%的投票权给了老李，所以他必然会尽全力推动这笔合作。
事情的发展果然如两人所料。
几天后，阿狸召开董事会，讨论万鑫入股的提案。
会上，软银的代表果然率先提出反对。
“我不同意，万鑫物流估值过高，稀释了阿狸现有股东的权益。”
“而且万鑫缺乏物流行业经验，合作风险不可控。”
可就在软银代表慷慨陈词的时候，杨致远亲自到场，代表雅虎投下了赞成票。
他当着所有董事的面，详细分析了阿狸面临的物流困境，以及万鑫入股后能带来的资源。
“现在是阿狸抢占物流赛道的最佳时机，”杨致远的语气斩钉截铁。
“错过万鑫，阿狸可能要再等五年，甚至十年，才能找到同样有实力的合作伙伴。”
“到那时候，物流行业的格局早就定了，阿狸再想进去，成本会翻上十倍不止。”
杨致远的话戳中了不少董事的心思。
连宋天耀事后知道杨致远的话后，都心生敬佩，这位华裔富豪有点东西啊，原时空的阿狸为了补全在快递上的短板，花了几百亿布局菜鸟，为了入股快递公司花了几十亿美元。
最终，在雅虎和老李阵营的支持下，万鑫入股的提案以绝对性优势通过，万鑫与阿狸的合作正式进入落地阶段。
当二十亿美元现金到账，万鑫物流17%的股份完成交割，阿狸E轮融资尘埃落定的消息传遍商界时，整个物流市场都沸腾了。
所有人都在惊叹阿狸的市值又一次飙升。
经过这轮融资，阿狸的估值已经突破三百亿美元，成为龙国互联网行业当之无愧的独角兽。媒体铺天盖地的报道里，都在称赞老李的战略眼光，感叹阿狸的发展速度。
可在一片赞誉声中，有细心的聪明人发现了一个细节，这次融资公告里，万鑫物流这个名字出现的频率异常之高。
“他们从估值到注资，从换股比例到未来规划，几乎每一个环节都绕不开这家刚成立没多久的物流公司。”
让他们震惊的是，根据公告披露的信息，万鑫物流的估值竟然高达484亿龙币！
这个数字一下子在物流和快递行业炸开了锅。
要知道，顺风作为行业老大，去年的营业额已经突破一百五十亿龙币。
王老板凭着先发优势以及优秀的服务，快捷的送货速度，稳稳占据着行业老二，民营快递公司老大的位置。
可即便是这样的行业巨头，现在的估值也不过三百亿龙币左右。
更重要的是，快递行业是出了名的薄利行业。
由于国内快递市场开始萌芽，各家公司都在跑马圈地疯狂扩张，再加上仓储，运输，人工等成本居高不下，就算是营业额几十亿的快递公司，净利润往往也只有几千万。
这就导致快递行业的市盈率一直很低，投资者大多觉得这个行业赚辛苦钱，没前途。
现在，万鑫物流竟然能拿到484亿龙币的估值，还能让阿狸心甘情愿地用股份换合作？
这让整个快递行业的老板们都摸不着头脑。
有人质疑：
“这里面肯定有猫腻，估值水分太大了。”
“可能万鑫背后有特殊资源。”
还有人认为万鑫的入局会打乱现有的行业格局。
一时间，各种猜测在行业内蔓延。
就在快递行业有点摸不着头脑的时候，万鑫集团召开了一场新闻发布会。
宋天耀没有绕圈子，一上来就道：“万鑫总部将斥资三百亿龙币，与阿狸共同组建子集团万鑫物流，正式进军快递行业。”
“未来，我们会在全国范围内搭建仓储网络，配送体系，还会投入重金研发物流信息系统，争取给用户带来更高效，更优质的快递服务。”
“三百亿龙币？”台下的记者们都不由自主地倒吸了一口凉气。
要知道，整个快递行业一年的总营业额加起来，也未必能达到三百亿龙币。
万鑫刚一入局就拿出这么大的手笔，简直是降维打击。
有记者立刻举手提问，语气里带着几分质疑：“宋先生，三百亿龙币的投入可不是小数目。”“根据顺风去年公开的财报，他们2009年的净利润才4167万。”
“按照这个利润水平，万鑫物流要多少年才能收回成本？您就不担心这笔投资会成为万鑫的负担吗？”
这个问题问出了所有人的心声。
台下顿时安静下来，大家都等着宋天耀的回答。
宋天耀却笑了，语气轻松却带着十足的信心：
“这位记者朋友只看到了现在，却没看到未来。”
“龙国的快递行业现在还处于刚起步的阶段，你们有没有发现，最近几年网络购物的用户越来越多？”
“去年阿狸平台的交易额突破了千亿龙币，今年很可能会翻一番。”
“随着网络购物的兴起，快递需求会呈爆发式增长，这是一个万亿级的市场。”
“我可以负责任地说，用不了十年，龙国顶尖快递公司的净利润，就能达到几十亿龙币的大关。”
宋天耀说的是事实，顺风19年归属于股东的净利润就高达57.97亿！
在场的记者们没有上帝视野自然都不知道未来的快递公司有多赚钱。
他们表面上点头应是，心里却满是怀疑。
圆通的张老板见此情形，见缝插针道：
“作为业内人士，我说两句。
我们这些快递公司利润低，有一个重要原因是大家都在把钱花在扩张上。”
“就比如刚才那位朋友提到的顺风，那我们就以顺风为例。
这两年他们一直在布局航运，买飞机、建货运枢纽，招更多的人手，投入很大，净利润自然就低了。”
“等扩张到一定程度，成本降低，利润自然会涨上来。”
虽然他说的很清楚了，但记者们仍有点不以为然，几千万和几十亿中间差的可不止一个“0”，而是一百倍的差距。
宋天耀知道多说无益，随即又抛出了一个更惊人的消息。
“既然说到了扩张，我今天就再宣布一个决定。”
“万鑫物流成立后，我们将斥资至少12亿美元，组建我们自己的航空公司！”
宋天耀话音刚落，台下的记者们又是一阵哗然，不少人都觉得头皮发麻起了一身的鸡皮疙瘩。
要知道，现在二手货运飞机的价格大概在两三千万美元一架，十二亿美元足够买几十架飞机了。
这意味着万鑫物流一上来就要搭建自己的航空货运网络，而不是像其他快递公司那样，先从陆路配送做起，再慢慢布局空运。
“宋老板果然是华人顶级老板，一出手就是大动作！” 有记者在台下小声感叹。
所有人都看得明白，万鑫物流这是冲着行业老二的位置去的。
有了这三百亿龙币的注资，有十二亿美元的航空公司，再加上万鑫和阿狸的资源加持，用不了多久，万鑫物流就能追上甚至超越顺风，成为快递行业的民营新巨头。
“龙国快递行业怕是要迎来一次大洗牌了。”另一位记者喃喃自语道。
短暂的骚动过后，又有记者举手提问：“宋先生，大资本集团进入一个行业，通常都会通过并购来快速扩大规模。”
“万鑫物流有没有考虑过并购其他快递公司？毕竟并购能节省不少时间，还能直接获得对方的网点和客户资源。”
他们都知道大资本集团想要在某个行业搞事情，自然少不了并购。
宋天耀听到这个问题，眼中闪过一丝赞许：“问得好。”
“我们确实有这方面的打算。接下来，我会亲自带队，去考察国内甚至国外的快递公司。”
“只要是符合我们万鑫物流的要求，有发展潜力的公司，不管是国内的区域龙头，还是国外的物流企业，我们会不惜重金并购！”