横跨五大洲的 22 场比赛，24 位车手角逐至最后 5 人。
每支车队、每个岗位的千余名工作人员，挥洒血汗，耗尽轮胎……
这一切，最终都凝聚于此刻 —— 阿布扎比大奖赛。
比赛进程至今如下：伦纳杆位起步，安东尼则打破了红牛包揽前排的局面；韦弗的排位赛表现糟糕，阿尔瓦雷斯第三，我第四，而韦弗作为最后一位争冠车手，仅排第五。
起步时，阿尔瓦雷斯反应迟缓，我趁机超越升至第三；前六弯的排名基本未变，直到一场惊险事故引发安全车 —— 威廉?齐格勒与梅赛德斯队友汤米?科斯基宁争夺第六位时被挤出赛道，赛车失控滑回赛道，印度力量的朱塞皮诺?莱昂内避让不及，直接撞了上去，赛车甚至从齐格勒车顶翻过，最终停在离他头盔仅几英寸的地方，堪称死里逃生。
几位中游车手，尤其是路特斯的弗拉基米尔?亚历山德罗夫，趁机在安全车期间进站，而前五名则选择留在赛道。
比赛重启后不久，韦弗的软胎磨损严重，甚至擦到了护墙。他绝不想因轮胎问题错失总冠军，于是选择进站，换上新硬胎后从队尾开始追击。
阿尔瓦雷斯视韦弗为主要对手，也紧随其后进站，出站时刚好领先这位澳大利亚人。
两人虽暂未进入积分区，但阿尔瓦雷斯处于领先位置，在法拉利看来，这或许就足够了。
我们三位（伦纳、安东尼和我）则稳居前排：伦纳保持稳定领先，迈凯伦双车紧随其后，安东尼以微弱优势领先我。
第 23 圈成为比赛的关键转折点：安东尼从第二位进站；与此同时，阿尔瓦雷斯被亚历山德罗夫挡了五圈，急于超车时险些追尾，最终亚历山德罗夫仍守住位置，而阿尔瓦雷斯的硬胎因长时间在乱流中高速行驶，已显现磨损痕迹。
好在他仍领先韦弗，想必很快就能超越路特斯，稳稳拿下总冠军，对吧？
前排方面，队友的进站迫使伦纳在下一圈也进入维修区，而我选择留在赛道，在干净空气中领跑，尽管我仍需进站。
我与伦纳的差距不小，且迈凯伦双车对阵红牛单车，我们本希望复刻法拉利在蒙扎对我的策略（包夹夺冠）。
但两点因素打乱了计划：一是伦纳出站后成功超越卡明斯基，而安东尼却被这位波兰车手挡住，和后方的阿尔瓦雷斯一样，难以摆脱路特斯；二是长距离策略对我并无优势，第 39 圈我进站后，仅排第四，落后于伦纳、卡明斯基和安东尼。
卡明斯基对安东尼的阻挡，让我们三人的差距缩小到几乎首尾相接，可谁也无法完成超车，这样的局面毫无意义。
但对卡明斯基而言，这局面再好不过，无论轮胎是否磨损，他都比亚历山德罗夫快，而亚历山德罗夫正挡住身后所有人。
因此，当卡明斯基在还剩 10 圈时进站，出站后直接升至第六，领先于亚历山德罗夫、阿尔瓦雷斯和韦弗。
路特斯上演了一场策略大师秀，却也几乎毁掉了其他争冠车手的收官之战。
获得干净空气后，安东尼?哈里森刷新了最快圈速，全力追击伦纳，但红牛的领先优势足够大，剩余圈数已不足以完成超越，安东尼在阿布扎比最多只能拿第二。
于是他放缓速度，有控制地向我靠近 —— 既然无法夺冠，便没必要继续硬拼。
时间来到 2010 年 11 月 21 日，第 49 圈。
“现在局势如何？” 驶过长直道时，我对着无线电急促地问。
为了不干扰前方的队友，我甚至没开启 F 导管，驶完这段短直道后，我们便要轻刹左切一号弯。
出弯后小幅上坡，再次左切二号弯，过弯顶后右切三号弯，随后在四号弯左切，赛道变平，进入短直道。
我刚踩下油门，又要立即刹车降挡，通过五、六号弯的左 - 右减速弯，短暂加速后再次刹车，左切发卡弯，随后加速冲上长长的后直道。
这时，我的比赛工程师终于回复 —— 幸好不是在弯道里。
“目前伦纳领先，其次是哈里森，然后是你，科斯基宁第四，卡明斯基第五，亚历山德罗夫第六，阿尔瓦雷斯第七，韦弗第八。积分方面：伦纳 283 分，阿尔瓦雷斯落后 1 分，你若保持当前名次，将与阿尔瓦雷斯同积 282 分，韦弗 280 分，安东尼 278 分。” 尼基?莫里森的声音随着我疾驰的赛车传来。
天啊，这简直是本赛季 “疯狂” 的最佳注脚，若五人最终积分差距不超过 5 分，而伦纳（赛前看似已无缘争冠的车手）最终夺冠，只因为阿尔瓦雷斯和韦弗互相牵制，选择了糟糕的策略，还被路特斯挡住……
我和阿尔瓦雷斯将以 1 分之差错失冠军，而他会因胜场数更多位列第二。
难道结局真的会是这样？
不，只要超越前方的安东尼，我就能再得 3 分，改变一切。
下一个弯道是 Z 型减速弯：八号弯左切如发卡弯，九号弯右切出弯，随后驶入略带左倾的直道（十号弯）。
我开启 F 导管寻求速度优势，试图超越队友。
安东尼立刻察觉，也开启了 F 导管，迫使我绕远路。我们并排刹车进入十一号左弯，我不得不让他先行。
接下来的第三赛段（技术区段），我紧紧跟在他身后：十一号弯衔接十二号九十度右弯，随后是十三号九十度左弯；短直道后是十四号直角左弯；出弯后终于能加速，左切十五号弯，再左切十六号弯。
这段高速区段让人想起俄罗斯站的第一赛段，只是结尾是一个反向的九十度弯道：右切十七号弯，短暂加速后左切十八号弯，穿过酒店建筑群，再左切十九号弯，沿护墙加速出弯，继续追击队友。
后来我才知道，安东尼与他的工程师有过这样一段对话：“张骋为什么一直逼我？” 安东尼问道。
他本以为，既然我们都无法超越伦纳，且身后无压力，便该以第二、三名完赛，避免重蹈土耳其站内斗的覆辙。
“目前伦纳仅领先他 1 分，他若能多拿几分，就能夺冠。” 工程师如实回答。
安东尼沉默片刻，想必在心里算了算积分，随后只回应了一句：“收到。”